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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【影片】25年沒清！醫生挖出2大塊「比指頭大」耳屎 網狂喊：好舒壓
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▲（圖／擷取自YouTube）
耳屎到底要不要挖？正常來說，耳屎有保護功能，且大部分耳屎會隨著咀嚼的動作，自動排出，醫生多半建議不用挖，除非已經造成聽力問題，才需處理。國外有醫生日前接到一名病患求助，表示自己25年都沒清理過耳朵，醫生動手一挖，2塊巨無霸耳屎終於被挖出。
▼醫生動手挖出第一塊耳屎。（圖／擷取自YouTube）
影片貼出後，網友狂喊：「好舒壓」，也難以置信耳朵竟然可以容下這麼多的耳屎，也有人問「那另一隻耳朵呢」、「耳屎在裡面時，聽力是正常的嗎？」、「這耳屎看起來都變化石了」。
不過有醫師提醒，耳屎別自己動手挖，還是請專業醫師幫忙，才不會發生意外。
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你有清耳朵的習慣嗎？不少人洗完澡，會隨手拿出耳棒簡單的清理耳朵內壁上的異物，如果沒有清潔的習慣，「堆積如山」的耳屎，恐怕會嚇得你全身發毛。日前《Buzzfeed》網站，為了要一探「耳內祕密」，找了3個人來檢測耳垢，沒想到結果讓他們都感到不可思議。
一般來說，耳屎的性質，會因為人的體質，和所處的環境不同而有所差異，通常分為「乾性」或「濕性」兩種。從影片中可以看到，醫生從第一位男子凱恩的耳朵中，挖出褐色的大塊耳垢，看上去猶如蟑螂一般的噁心東西；而第二位女孩則是因為平時有清潔的習慣，因此耳垢多半卡在耳道深處；第三位則是呈現像「穀物」一般的狀態，但無論哪種，都讓本人嚇到驚慌失措。
▼陳年耳屎長怎樣？（影片／Youtube／BuzzFeedBlue）
然而，談到「耳屎」，應該有人有過找「耳鼻喉科」清耳朵的經驗，一位王姓網友就表示，小時候自己沒有清耳朵的習慣，平常也不會拿棉花棒挖，直到某天突然驚覺自己左耳聽力有問題，與右耳有明顯差異時，感到相當驚慌失措，後來求助醫生才知道，原來是「耳垢」惹得禍。
而當醫生把耳垢吸出來後，瞬間感覺聽力好10倍，連很細微的聲音都聽得到，不禁讓他讚嘆人體的奧妙。而該網友也提醒，如果耳垢真的很頑固，千萬不要自己拿著東西亂挖，很容易造成耳朵受傷，還是建議大家找耳鼻喉科醫生處理。
網友看到挖出耳垢的影片大嘆「好療癒」，紛紛表示「好想挖耳朵」、「耳朵癢癢的」、「挖出來一瞬間，覺得美好」，有網友搞笑表示：「我好愛這種影片呀！人生重來，我一定努力讀書當醫生，去挖耳屎、擠粉刺。」、「我以為紅葡萄乾塞住耳朵」、「像是陳年菜脯」。也有網友回憶去耳鼻喉科給醫生清理耳垢的經驗，「吸出來的東西，到現在還是覺得很驚悚。」
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
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抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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